Transmission Iveco Daily 2006 l'embrayage, le palier central de l'arbre de transmission
La transmission de l'Iveco Daily IV se compose de toutes les pièces conçues pour transférer le couple du moteur aux roues du fourgon. Juste après le moteur, la transmission est le système le plus important grâce auquel l'Iveco Daily peut se déplacer. Des forces très importantes agissent sur des parties du système d'entraînement, par conséquent les matériaux utilisés pour leur production doivent être de la plus haute qualité. L'Iveco Daily de quatrième génération est équipé de série d'une propulsion arrière (RWD). En 2007, en coopération avec la marque SCAM, Iveco a présenté le Daily à quatre roues motrices (AWD). Les véhicules équipés de cette transmission sont utilisés, entre autres, comme camions de pompiers, camping-cars, fourgons de police ou autres véhicules pour des tâches spéciales.
Arbre de transmission, support d'arbre d'hélice Iveco Daily 2011
Transmission Iveco Daily 2006 l'embrayage, le palier central de l'arbre de transmission
La transmission de l'Iveco Daily IV se compose de toutes les pièces conçues pour transférer le couple du moteur aux roues du fourgon. Juste après le moteur, la transmission est le système le plus important grâce auquel l'Iveco Daily peut se déplacer. Des forces très importantes agissent sur des parties du système d'entraînement, par conséquent les matériaux utilisés pour leur production doivent être de la plus haute qualité. L'Iveco Daily de quatrième génération est équipé de série d'une propulsion arrière (RWD). En 2007, en coopération avec la marque SCAM, Iveco a présenté le Daily à quatre roues motrices (AWD). Les véhicules équipés de cette transmission sont utilisés, entre autres, comme camions de pompiers, camping-cars, fourgons de police ou autres véhicules pour des tâches spéciales.
Arbre de transmission, support d'arbre d'hélice Iveco Daily 2011
L'arbre d'entraînement est un long arbre droit avec des joints à cardan qui transmet le couple de la boîte de vitesses à l'essieu moteur. Dans la version 4x4, il y a une boîte de transfert-réduction avec un différentiel central derrière la boîte de vitesses. Sa tâche consiste à diviser la transmission en deux arbres de transmission, dont l'un entraîne l'essieu arrière et l'autre l'essieu avant. Pour éviter de graves dysfonctionnements, il dispose d'un différentiel central qui fonctionne de la même manière que le différentiel d'essieu. Pour soulager l'arbre d'entraînement, les paliers centraux de l'arbre de transmission sont utilisés. Les roulements d'arbre sur les fourgonnettes à kilométrage élevé peuvent avoir besoin d'être remplacés car leurs roulements s'usent avec le temps. Les joints universels aux deux extrémités de l'arbre lui permettent de fonctionner sous différents angles. Il est nécessaire de vérifier périodiquement s'il y a du jeu sur les joints de cardan. Si l'une des extrémités de l'arbre est visiblement desserrée, remplacez le joint universel.
Joints homocinétiques et arbres de transmission Iveco Daily IV
Les dernières parties du système d'entraînement sont les arbres de transmission et les joints d'entraînement. Ces pièces sont situées derrière le différentiel et transmettent l'énergie aux roues. En cas de forces trop importantes agissant sur les arbres de transmission, ces arbres peuvent se casser. Un arbre de transmission endommagé ne transfère pas la transmission à la roue et empêche la poursuite de la conduite.
La catégorie Transmission pour Iveco Daily 2006 comprend également des pièces telles que le support de boîte de vitesses, le câble de changement de vitesse, la pompe d'embrayage, le cylindre récepteur, les roulements et bien d'autres. Si la pièce de rechange dont vous avez besoin ne figure pas dans notre offre, veuillez contacter notre service commercial. Des conseillers vous aideront à choisir la pièce de rechange dont vous avez besoin pour votre fourgon. Moins de texte