Renault Trafic III Histoire (2014–Aujourd’hui)
Le Renault Trafic III a été lancé en 2014 en tant que successeur du modèle de deuxième génération, poursuivant l’héritage de la marque dans le segment des véhicules utilitaires légers. Cette génération a été développée avec un accent sur une meilleure efficacité, un confort accru et des technologies avancées, tout en conservant la modularité et la polyvalence qui ont fait le succès de ses prédécesseurs. Le Trafic III a de nouveau été développé en partenariat avec d’autres marques, donnant naissance à des versions rebadgées comme l’Opel/Vauxhall Vivaro, le Nissan NV300 et le Fiat Talento. La production a été principalement assurée dans l’usine Renault de Sandouville, en France.
Améliorations du design et de l’ingénierie
Comparé à son prédécesseur, le Renault Trafic III arbore un design plus moderne et fluide, avec une calandre proéminente et des feux de jour à LED en forme de C, en accord avec la nouvelle identité visuelle de Renault. Le véhicule a été conçu avec une meilleure aérodynamique afin de réduire la consommation de carburant et les émissions. L’habitacle a été entièrement repensé, avec un tableau de bord plus ergonomique, de nouveaux rangements, un système multimédia amélioré et des équipements de confort supplémentaires pour le conducteur. Renault a mis l’accent sur la connectivité et les aides à la conduite, faisant du Trafic III l’un des fourgons les plus technologiquement avancés de sa catégorie.
Motorisations et performances
Renault a introduit une gamme de moteurs diesel plus efficaces pour le Trafic III, tous basés sur le bloc 1.6L dCi, conçu pour répondre aux normes Euro 6 plus strictes. L’offre initiale comprenait des versions monoturbo développant 95 et 120 chevaux, ainsi que des variantes biturbo offrant 125 et 145 chevaux, avec un couple renforcé et une meilleure efficacité énergétique. Par la suite, Renault a élargi la gamme avec un moteur 2.0L dCi, disponible avec des puissances allant de 120 à 170 chevaux, apportant plus de flexibilité pour les usages professionnels et passagers. Ces moteurs étaient associés à une boîte manuelle à six vitesses ou, plus tard, à une boîte automatique EDC à six rapports pour plus de confort de conduite.
Restylages et mises à jour technologiques
En 2019, Renault a lancé une version restylée du Trafic III, avec un design revisité et des fonctionnalités plus avancées. Cette mise à jour comprenait un nouveau pare-chocs avant, une calandre agrandie et des phares à LED intégral, améliorant à la fois le style et la visibilité nocturne. L’intérieur a également été raffiné avec des matériaux de meilleure qualité, de nouveaux écrans numériques et un système d’infodivertissement compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. En 2021, Renault a effectué une autre série de mises à jour, introduisant des aides à la conduite de dernière génération, des moteurs plus efficaces et une nouvelle boîte automatique pour optimiser encore davantage la consommation et la maniabilité.
Configurations et adaptations
Comme les générations précédentes, le Renault Trafic III a été proposé en plusieurs versions : fourgon tôlé, cabine approfondie et minibus. Différentes hauteurs de toit et longueurs d’empattement permettaient aux clients de choisir le modèle le mieux adapté à leurs besoins. Des transformations spécifiques comprenaient des aménagements en camping-car, des fourgons frigorifiques pour la logistique sous chaîne du froid, et des véhicules de service spécialisés. Renault a également lancé une version haut de gamme appelée Trafic SpaceClass, dédiée au transport de personnes avec des prestations de luxe et des systèmes de divertissement avancés.
Production et présence sur le marché
La production du Renault Trafic III s’est concentrée à l’usine de Sandouville, en France, réaffirmant l’engagement de Renault envers la fabrication européenne. Les versions rebadgées sous les marques Opel, Nissan et Fiat ont été assemblées dans différents sites pour répondre aux demandes régionales. Grâce à sa polyvalence et son efficacité accrue, le modèle a su s’imposer comme l’un des choix les plus populaires du secteur des utilitaires légers. Le Renault Trafic III continue d’évoluer avec de nouvelles technologies et variantes, consolidant sa position parmi les leaders du marché européen des fourgons. |
