Histoire de l'Opel Vivaro C

L'Opel Vivaro C a été introduit en 2019 et a marqué le plus grand changement structurel de l'histoire du modèle. Après deux générations développées comme véhicules jumeaux du Renault Trafic (Vivaro A et Vivaro B), la troisième génération est passée sur la plateforme EMP2 du Groupe PSA suite au rachat d'Opel/Vauxhall par le Groupe PSA en 2017. Historiquement, le Vivaro C est le point où le « partage de plateforme » est passé d'un modèle de partenariat avec Renault à une stratégie multimarque Stellantis, alignant le Vivaro sur une famille plus large de fourgons moyens produits et vendus sous plusieurs marques. Histoire de l'Opel Vivaro C

Opel Vivaro C : plateforme EMP2

Dans les communications officielles lors du lancement, Opel a déclaré que le Vivaro de troisième génération serait ouvert aux commandes début 2019 et arriverait en concession à la fin de l'été ; Opel a également confirmé que son centre de R&D de Rüsselsheim était responsable du développement mondial des véhicules utilitaires légers pour l'organisation PSA. Au Royaume-Uni, Vauxhall a positionné le Vivaro basé sur l'EMP2 comme un produit de fabrication britannique, soutenu par des investissements destinés à augmenter la production de l'usine de Luton ; Stellantis a confirmé plus tard que ce même site produisait le Vauxhall Vivaro et l'Opel Vivaro aux côtés de modèles frères tels que les Peugeot Expert, Citroën Jumpy/Dispatch et Fiat Scudo, et que Luton avait construit 1,5 million de fourgons de la « plateforme Vivaro » en juin 2023. Les premières gammes diesel pour les fourgons de nouvelle génération utilisaient des moteurs de 1,5 litre et 2,0 litres, tandis que le Vivaro-e tout électrique — avec des options de batterie de 50 kWh ou 75 kWh — a remporté le prix « International Van of the Year 2021 ». La génération s'est étendue à de nouvelles niches avec la variante à pile à combustible Vivaro-e HYDROGEN, lancée en production de série à Rüsselsheim avec un ravitaillement rapide et une autonomie WLTP annoncée supérieure à 400 km, tandis que la mise à jour 2024 a introduit le design frontal « Vizor » d'Opel et un nouveau cockpit numérique, parallèlement à une autonomie électrique améliorée allant jusqu'à 350 km (WLTP) pour le Vivaro Electric. Le Vivaro C est donc la génération « EMP2 et électrification » : non pas un restylage des fourgons basés sur le Trafic, mais un changement de plateforme dicté par la stratégie du groupe.