Histoire de l'Opel Vivaro AL'Opel Vivaro A (vendu sous le nom de Vauxhall Vivaro au Royaume-Uni) est arrivé sur le marché en 2001 en tant qu'utilitaire moyen moderne d'Opel et modèle jumeau direct du Renault Trafic de deuxième génération. Le programme a été développé dans le cadre de la coopération Opel-Renault pour les véhicules utilitaires légers convenue à la fin des années 1990, avec une répartition des responsabilités entre les partenaires : Renault s'est concentré sur la conception et les motorisations, tandis qu'Opel a pris la responsabilité de la fabrication. Dès son lancement, le Vivaro A a été positionné pour combiner une praticité adaptée aux flottes avec un environnement de cabine et un style plus proche d'une voiture particulière que beaucoup de ses rivaux directs sur le segment. Opel Vivaro A : débuts, production et premières motorisationsLe Vivaro A a fait sa première mondiale au Salon du véhicule utilitaire léger de Bruxelles en janvier 2001, et la production du Vivaro ainsi que du modèle jumeau Renault Trafic a commencé chez IBC Vehicles à Luton, en Angleterre. Les designers d'Opel ont mis en avant le « toit Jumbo » comme élément distinctif – sa section de cabine bombée augmentait la garde au toit et facilitait l'entrée et la sortie du véhicule. Opel a explicitement présenté le Vivaro comme un fourgon dont le style bénéficiait d'une attention digne d'une voiture particulière. Lors de son lancement début 2001, le Vivaro A était une traction avant et proposait deux moteurs diesel common-rail de 1,9 litre (80 ch et 100 ch) ainsi qu'un moteur essence 2,0 litres 16 soupapes (120 ch) ; peu après, un diesel common-rail de 2,5 litres (133 ch) a rejoint la gamme. Tout au long de sa production, le modèle a été régulièrement mis à jour, notamment avec un restylage en 2006 qui a déplacé les clignotants avant du pare-chocs vers les blocs optiques, ainsi que des révisions ultérieures des garnitures et de l'équipement de la cabine. Le Vivaro A a également servi de vitrine technologique : le Vivaro-e Concept présenté au salon IAA de 2010 préfigurait la réflexion sur les fourgons de livraison électrifiés, Opel décrivant une étude de fourgon électrique à prolongateur d'autonomie plutôt qu'une simple modification de finition. |
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| Author: Paweł Kokot |
