Mercedes Sprinter II - un nouveau chapitre dans l'histoire de la marque

Les premiers Sprinter II ont été produits en 2006 en tant que présérie pour l'exposition RAI Amsterdam. Les fourgons devaient avoir un poids total autorisé en charge de l'ordre de 3 à 5 tonnes. Quelques mois avant la première, on a appris que le Sprinter de deuxième génération serait présenté en même temps que le véhicule jumeau du groupe VAG, le Volkswagen Crafter. Chacune des entreprises a ainsi obtenu un certain avantage. Volkswagen a pu profiter des installations de production et de l'expérience de Mercedes, tandis que Mercedes a reçu des fonds supplémentaires et des voies de distribution pour ses véhicules. Le principal concepteur de la carrosserie, notamment de l'avant du fourgon, est Laurent Boulay. Sa tâche consistait à créer une forme élégante et profilée qui pourrait contribuer à réduire le coefficient de traînée. Cet objectif a été atteint tout en augmentant les autres dimensions - longueur, hauteur, largeur et capacité de charge. Parmi les types de carrosserie, il y avait une option allongée avec l'empattement le plus long.

Équipement du Sprinter 2006

Outre l'amélioration des caractéristiques de chargement, les systèmes de sécurité ont également été nettement améliorés. Des solutions qui apparaissaient systématiquement dans les équipements optionnels de la première génération, dans le Sprinter II sont déjà devenues standard. Depuis 2006, les fourgons Mercedes sont équipés de l'ESP Z ABS, ASR, BAS, MSR et de nombreux autres systèmes. L'ancien ESP traditionnel a été remplacé par un système intelligent qui examine en temps réel le centre de gravité du fourgon. Parmi les nouvelles caractéristiques, citons les larges portes coulissantes de l'espace de chargement, une position plus élevée du toit. L'introduction du moteur OM 642, un V6 de 3 litres, a également été très intéressante. Les dernières Mercedes Sprinters sont toujours disponibles avec des moteurs V6, mais il s'agit d'une toute nouvelle génération d'unités d'entraînement. Une nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports a été mise à la disposition des conducteurs. Les phares bi-xénon avec fonction d'éclairage en virage ont été introduits dans la gamme des équipements optionnels. Le Sprinter II a ouvert un tout nouveau chapitre dans l'histoire des fourgons, tant sur le plan du design que de la technologie. Le PARKTRONIC, l'ESP adaptatif et le rideau d'air ne sont que quelques-unes des nouveautés. L'emplacement de la batterie a également été modifié. Elle a été déplacée au sol, sous les pieds du conducteur, afin de ne pas l'exposer à des dommages en cas de collision routière. Les versions à 4 roues motrices étaient équipées d'un réducteur tout-terrain, bien qu'il ait été principalement utilisé sur des véhicules spéciaux, créés dans le cadre d'appels d'offres.

Mercedes Sprinter 2006 Benz

Les premières modifications apportées au moteur concernaient le groupe de base 2,2CDI. L'ancien moteur de 82 ch a été remplacé par un moteur de 88 ch utilisé dans le Mercedes Vito. Il fallait également trouver des unités plus puissantes, c'est pourquoi un moteur 2,2 CDI de 150 ch a été introduit, qui offrait le meilleur compromis entre poids, consommation de carburant et puissance pour un fourgon de livraison. L'option la plus puissante du Sprinter II était un moteur à essence V6 de 3,5 litres développant jusqu'à 258 ch. Des changements sont intervenus en 2009 avec les moteurs OM 651 DE22LA. Ils étaient plus petits de 6 cm³ mais plus lourds de 12 kilogrammes. Tout cela grâce à des arbres supplémentaires. Le moteur diesel le plus puissant a été modifié pour atteindre 163 ch. Cette révolution du moteur était un effet secondaire des nouvelles normes d'émission Euro 5, fonctionnant en conjonction avec le DPF.

L'histoire se boucle - Sprinter 2013 facelift

Mercedes-Benz a décidé de procéder à un lifting du Sprinter en 2013. La mise à jour du modèle phare visait à mettre en œuvre de nouvelles technologies et de nouveaux équipements, tout en rafraîchissant la partie avant du véhicule. Le pare-chocs avant, les phares et la calandre ont été modifiés. Les conducteurs ont reçu un système audio Becker et des sièges au rembourrage plus épais. Des systèmes de sécurité ont également été développés pour le Mercedes-Benz Sprinter II facelifted, comme ce fut le cas pour la nouvelle voiture particulière. Le véhicule a été équipé de systèmes de prévention des collisions, d'atténuation des chocs latéraux et d'un système d'avertissement d'angle mort. L'introduction de nouvelles normes environnementales (Euro 6) a obligé le constructeur à créer des moteurs écologiques coopérant avec le liquide AdBlue.