Mercedes Sprinter I (1995–2006) – Caractéristiques techniquesLa première génération du Mercedes-Benz Sprinter, produite de 1995 à 2006, est rapidement devenue l'un des fourgons utilitaires les plus emblématiques et polyvalents d'Europe. Disponible en plusieurs longueurs et hauteurs de toit, il a servi une large gamme d'applications professionnelles et industrielles. Dimensions – Mercedes-Benz Sprinter I
Mercedes Sprinter I L1H1A - Longueur totale, B - Empattement, C - Hauteur totale, D - Longueur maximale de l'espace de chargement
L1H1A : 5004 mm B : 2997 mm C : 2365–2405 mm D : 2515 mm 
Mercedes Sprinter I L1H2A - Longueur totale, B - Empattement, C - Hauteur totale, D - Longueur maximale de l'espace de chargement
L1H2A : 5004 mm B : 2997 mm C : 2591–2631 mm D : 2515 mm 
Mercedes Sprinter I L2H1A - Longueur totale, B - Empattement, C - Hauteur totale, D - Longueur maximale de l'espace de chargement
L2H1A : 5585 mm B : 3550 mm C : 2365–2405 mm D : 3265 mm 
Mercedes Sprinter I L2H2A - Longueur totale, B - Empattement, C - Hauteur totale, D - Longueur maximale de l'espace de chargement
L2H2A : 5585 mm B : 3550 mm C : 2591–2631 mm D : 3265 mm 
Mercedes Sprinter I L3H2A - Longueur totale, B - Empattement, C - Hauteur totale, D - Longueur maximale de l'espace de chargement
L3H2A : 6945 mm B : 4013 mm C : 2591–2631 mm D : 4214 mm Espace de chargement et charge utile – Mercedes-Benz Sprinter 1995La première génération du Sprinter a été conçue pour offrir une excellente capacité de charge et un volume intérieur généreux, disponibles selon diverses configurations. Des modèles compacts L1H1 aux versions à empattement long L3H2, le fourgon proposait des solutions flexibles pour les artisans, les coursiers et les opérateurs logistiques.Capacité de charge et volume utile
L1H1Longueur de chargement : 2515 mm Volume : 7,0 m³ Charge utile : 1670 kg Europalettes : 2 L1H2Longueur de chargement : 2515 mm Volume : 9,1 m³ Charge utile : 1540 kg Europalettes : 2 L2H1Longueur de chargement : 3265 mm Volume : 9,1 m³ Charge utile : 1540 kg Europalettes : 3 L2H2Longueur de chargement : 3265 mm Volume : 10,4 m³ Charge utile : 1520 kg Europalettes : 3 L3H2Longueur de chargement : 4214 mm Volume : 13,4 m³ Charge utile : 1400–1500 kg Europalettes : 5 Facilité de chargementLe plancher bas et la large ouverture des portes arrière du Sprinter facilitent les opérations de chargement. Selon la configuration, il peut accueillir entre deux et cinq europalettes. Son espace de chargement spacieux et rectangulaire est idéal pour les rayonnages ou objets encombrants, tandis que le plancher renforcé et les points d’arrimage garantissent un transport sécurisé.Moteurs et transmissions – Mercedes Sprinter ILa première génération du Sprinter offrait un large éventail de moteurs diesel et essence. Reconnus pour leur fiabilité et leur couple généreux, les blocs diesel ont largement contribué à la popularité du Sprinter auprès des professionnels et gestionnaires de flottes.Options de moteurs et spécifications
OM602 2.9 TDType : 5 cylindres Diesel Turbo Puissance : 122 ch Couple : 280 Nm Transmission : Manuelle à 5 vitesses Consommation : 10,0 l/100 km OM611 2.2 CDIType : 4 cylindres Diesel Turbo Puissance : 82–129 ch Couple : 200–305 Nm Transmission : Manuelle à 5 vitesses Consommation : 8,5–9,5 l/100 km OM612 2.7 CDIType : 5 cylindres Diesel Turbo Puissance : 156 ch Couple : 330 Nm Transmission : Automatique / manuelle à 5 vitesses Consommation : 9,5–10,5 l/100 km M111 2.3 EssenceType : 4 cylindres Essence Puissance : 143 ch Couple : 200 Nm Transmission : Manuelle à 5 vitesses Consommation : 12,0 l/100 km Performances et fiabilitéLes moteurs du Sprinter ont été conçus pour durer et offrir un couple adapté aussi bien aux charges lourdes qu'à la conduite urbaine. Les blocs CDI OM611 et OM612 utilisaient une injection common rail moderne, tandis que l’OM602 offrait une puissance simple et robuste grâce à son turbo. Les versions essence, bien que moins courantes, assuraient une conduite plus fluide dans des usages moins intensifs.Capacité de remorquage – Mercedes-Benz Sprinter 1995Le Sprinter de première génération n’était pas seulement performant pour le transport de marchandises : il offrait également d’excellentes capacités de remorquage. Adapté pour les remorques commerciales, les équipements de chantier ou les chargements supplémentaires, il représentait une solution polyvalente pour de nombreux usages professionnels.Capacité maximale de remorquage
OM602 2.9 TDFreinée : 2000 kg Non freinée : 750 kg OM611 2.2 CDIFreinée : 2000 kg Non freinée : 750 kg OM612 2.7 CDIFreinée : 2000 kg Non freinée : 750 kg M111 2.3 EssenceFreinée : 1800 kg Non freinée : 750 kg Équipements de remorquage et usage pratiqueLe Sprinter était équipé d’éléments essentiels pour le remorquage, tels que des essieux arrière renforcés, une compatibilité électrique avec les remorques et un attelage optionnel. Grâce à ses moteurs diesel puissants, il permettait de tracter des charges lourdes en toute confiance. Que ce soit pour du matériel de chantier, des remorques fermées ou des plateformes de chargement, le Sprinter I s’est imposé comme une référence fiable auprès des professionnels. |
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| Author: Paweł Kokot |
