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Ford Transit MK6 - premier fourgon New Edge

Ford Transit MK6 - en juillet 2000, la sixième génération de Ford Transit modèle MK6 a été lancée. Le Ford Transit MK6 est devenu le troisième projet entièrement nouveau, qui avait de nombreux éléments empruntés au nouveau style Ford "New Edge", dérivé de voitures telles que Ford Focus et Ford Ka. L'apparition complètement nouvelle du Ford Transit a d'abord suscité beaucoup de controverse. Plus tard, le Ford Transit MK6 a gagné la reconnaissance de nombreux clients satisfaits. Cela a permis de remporter le prestigieux van international de l'année 2001.

Ford Transit MK6
(fot: parkers.co.uk/vans-pickups/ford/transit/2000-review/)

La plus grande innovation introduite avec la camionnette Ford Transit MK6 a été l'option de l'équiper d'une traction avant (FWD) ou d'une traction arrière (RWD). Les versions équipées de traction avant étaient marquées comme modèle V185, tandis que les versions avec traction arrière étaient marquées comme modèle V184.

Le modèle Ford Transit MK6 pourrait être équipé d'un moteur turbo diesel Duratorq (type Puma), également utilisé sur les modèles Ford Mondeo 2000 et Jaguar X-Type. Le Ford Transit MK6 avec l'un des meilleurs moteurs à essence d'une capacité de 2,3 litres a pu accélérer la voiture à 97 km / h (60 miles) par heure en 21 secondes, et a également atteint une vitesse de pointe de 150 km / h.

Ford Transit MKVI
(fot: parkers.co.uk/vans-pickups/ford/transit/2000-review/)

En 2002, le premier moteur diesel Common Rail d'une capacité de 2,0 litres (HPRC) et 125 ch (92 kW) a été introduit. À cette époque, la production de Ford Transit a été transférée à l'usine Ford-Otosan de Koaceli, en Turquie, d'où toute la production a ensuite été transférée à l'usine de Genk en Belgique.

En 2004, Ford a également présenté la première variante RWD sur le marché avec un moteur de 2,4 litres (RWD HPCR) et 135 ch (99 kW), et une nouvelle transmission manuelle à 6 vitesses MT-82 RWD a fait ses débuts avec elle.

La Ford Transit de sixième génération pourrait également être équipée en option d'une transmission automatique Durashift EST. Une nouvelle transmission automatique était disponible pour chaque version de la Ford Transit MK6. Il avait un mode manuel, un mode de remorquage, un mode économique et un mode d'hiver spécialement adaptés au modèle. Sur le marché australien, ce mode était connu sous le nom d'ASM (Automatic-shifting-manual).

Lors de la production du Ford Transit MK6, le 5 millionième Ford Transit a quitté les chaînes de production de l'usine de Southampton. Exactement le 18 juillet 2005, un Ford Transit de cinq millions de dollars a été donné à un organisme de bienfaisance anglais. La production du modèle Ford Transit MK6 a pris fin en 2006, lorsque la prochaine génération de Ford Transit est apparue sur le marché.

Ford Transit MK6 Tuning
(fot: fordtransit.org/image/modded-mk6)

OHC Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel Turbo Diesel TDCi
Capacity 2.3 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.2 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4 2.4
Power (HP) 145 75 80 85 100 125 144 70 75 90 116 120 125 137

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