Claquement au démarrage du Ford Transit 2.2 TDCi - chaîne de distribution détendue

Un cliquetis métallique pendant une à deux secondes après le démarrage à froid est un symptôme classique d'usure de la distribution par chaîne sur le Transit 2.2 TDCi. Ce moteur a été monté de 2006 à 2016 sur le MK7, les premiers MK8 et le Transit Custom. Sa conception est identique dans ces modèles, de sorte que le problème se reproduit quelle que soit la génération. Le tendeur de chaîne fonctionne grâce à la pression d'huile, tandis que les guides en nylon s'usent avec le temps. Après l'arrêt du moteur, la chaîne reste détendue et claque au démarrage suivant jusqu'à ce que la pression d'huile actionne le tendeur. Un autre signe précoce caractéristique est un démarrage « au deuxième essai » : le moteur ne part pas au premier tour de clé, mais démarre à la tentative suivante. À un stade avancé apparaissent des ratés et des défauts de corrélation entre les arbres à cames et le vilebrequin. Une chaîne négligée finit par casser et endommager les culbuteurs.

Quand faut-il remplacer la chaîne du 2.2 TDCi et pourquoi tombe-t-elle en panne ?

Ford ne prévoit aucun intervalle de remplacement pour cette chaîne et, avec un bon entretien, elle peut effectivement parcourir 300 000 à 500 000 km. Son principal ennemi est l'huile : une viscosité incorrecte (ce moteur exige de la 5W-30) ou des intervalles de vidange trop longs réduisent la pression au niveau du tendeur et déclenchent une usure en cascade. Le même scénario revient sur les forums : le claquement apparaît quelques milliers de kilomètres après une révision effectuée avec une huile inadaptée. Il faut remplacer le kit complet, soit la chaîne, le tendeur et les guides, car monter uniquement un tendeur neuf avec des guides usés n'apporte qu'un silence temporaire. Avant d'incriminer la chaîne, il faut distinguer ce claquement au démarrage du cognement à froid des injecteurs et d'une bride d'injecteur desserrée, qui produisent des bruits similaires sur ce moteur.