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Citroën Jumper I - Spécifications

Citroën Jumper I court / bas (L1/H1)
A – longueur hors-tout, B – empattement, C – hauteur hors-tout, D - Longueur de chargement, E – hauteur portes coulissante latérale, F – largeur portes coulissante latérale

Symbole

A

B

C

D

E

F

Dimension (mm)

4680

2850

2102

2510

1769

1190

Citroën Jumper I court / toit surélevé (L1/H2)
A – longueur hors-tout, B – empattement, C – hauteur hors-tout, D - Longueur de chargement, E – hauteur portes coulissante latérale, F – largeur portes coulissante latérale

Symbole

A

B

C

D

E

F

Dimension (mm)

4680

2850

2152

2510

1769

1190

Citroën Jumper I court / haut (L1/H3)
A – longueur hors-tout, B – empattement, C – hauteur hors-tout, D - Longueur de chargement, E – hauteur portes coulissante latérale, F – largeur portes coulissante latérale

Symbole

A

B

C

D

E

F

Dimension (mm)

4680

2850

2420

2510

1769

1190

Citroën Jumper I moyenne / bas (L2/H1)
A – longueur hors-tout, B – empattement, C – hauteur hors-tout, D - Longueur de chargement, E – hauteur portes coulissante latérale, F – largeur portes coulissante latérale

Symbole

A

B

C

D

E

F

Dimension (mm)

5099

3200

2102

2860

1769

1190

Citroën Jumper I moyenne / toit surélevé (L2/H2)
A – longueur hors-tout, B – empattement, C – hauteur hors-tout, D - Longueur de chargement, E – hauteur portes coulissante latérale, F – largeur portes coulissante latérale

Symbole

A

B

C

D

E

F

Dimension (mm)

5099

3200

2152

2860

1769

1190

Citroën Jumper I moyenne / haut (L2/H3)
A – longueur hors-tout, B – empattement, C – hauteur hors-tout, D - Longueur de chargement, E – hauteur portes coulissante latérale, F – largeur portes coulissante latérale

Symbole

A

B

C

D

E

F

Dimension (mm)

5099

3200

2420

2860

1769

1190

Citroën Jumper I long / bas (L3/H1)
A – longueur hors-tout, B – empattement, C – hauteur hors-tout, D - Longueur de chargement, E – hauteur portes coulissante latérale, F – largeur portes coulissante latérale

Symbole

A

B

C

D

E

F

Dimension (mm)

5599

3700

2152

3360

1769

1190

Citroën Jumper I long / toit surélevé (L3/H2)
A – longueur hors-tout, B – empattement, C – hauteur hors-tout, D - Longueur de chargement, E – hauteur portes coulissante latérale, F – largeur portes coulissante latérale

Symbole

A

B

C

D

E

F

Dimension (mm)

5599

3700

2420

3360

1769

1190


Spécifications de chez Transit Center sur Citroën Jumper I

La première génération de Citroën Jumper a fait ses débuts en 1994 au Salon de l'automobile de Genève. Giorgetto Giugiaro était responsable de la conception du nouveau modèle de marque, qui devait minimiser le coefficient de résistance à l'air dans les fourgonnettes. Les travaux sur le nouveau projet ont commencé en 1987. La voiture, grâce à des solutions innovantes, un design moderne et les moteurs d'entraînement robustes a reçu le titre de Van de l'année en 1995, et plus particulièrement la conception de la voiture, parce que nous ne devons pas oublier que Citroën Jumper est un modèle jumeau du Peugeot Boxer et Fiat Ducato II.

Citroën Jumper est un successeur direct de la Citroën C25, qui a été proposée dans les années 1981-1993. Citroën C25 était également basée sur la conception de Fiat Ducato et Peugeot J5. La Citroën Jumper de première génération, cependant, avait des capacités de transport beaucoup plus importantes. Il a offert avec trois versions différentes de l'empattement (L1 - L3) et différentes hauteurs (H1 - H4). La version désignée L1H1 avait un empattement de 2850 mm et une hauteur de 2150 mm, la version L2H2 avait un empattement de 3200 mm et une hauteur de 2470 mm, tandis que la version la plus longue et la plus haute du L3H4 avait un empattement de 3700 mm et une hauteur de 2860 mm.

En 2002, la voiture a également subi une légère modernisation de l'avant et de l'intérieur du véhicule. Des phares entièrement nouveaux, une calandre avant et de nombreux autres éléments plus petits ont été introduits pour faire en sorte que ce modèle se démarque de son prédécesseur (avant le lifting). La voiture était désormais plus moderne et adaptée aux réalités modernes.

L'extraordinaire popularité du modèle n'est pas venue de nulle part. Le grand nombre moteurs à choisir et la versions de carrosserie ont permis de choisir le véhicule parfait pour vos propres besoins. L'offre de moteurs comprenait des unités à essence et diesel. De 1994 à 2002, il n'y avait qu'un seul moteur à essence 2.0i offert, cependant, après 2002, des moteurs alimentées au GNC et au GPL d'une capacité de 2 litres ont également été ajoutées à l'offre.

Cependant, le choix parmi les moteurs diesel était plus difficile, l'offre était de 10 moteurs jusqu'en 2002, tandis qu'après 2002, trois autres ont rejoint l'offre. La puissance générée par les moteurs diesel variait de 68 HP pour l'moteur 1.9D la plus faible à autant que 146 HP pour l'moteur 2.8 HDI, conception Iveco.

Moteurs à essence:

Moteur

2.0

2.0 Natural Power (CNG)

2.0 (LPG)

Désignation du moteur

PSA RFL (XU10J2U)

PSA RFL (XU10J2U)

PSA RFL (XU10J2U)

Capacity (cc)

1998

1998

1998

Power (hp)

110

97

110

Moteurs diesel:

Moteur

1.9 D

1.9 D

1.9 TD

1.9 TD

2.0 HDI

2.2 HDI

2.5 D

2.5 TD

2.5 TDI

2.8 TDI

2.8 HDI

2.8i dTD

Désignation du moteur

PSA DJY (XUD9Y)

PSA D8C (XUD9AU)

PSA DHY (XUD9TE)

PSA D8C (XUD9TF)

PSA RHV (DW10UTD)

PSA 4HY (DW12UTED)

PSA T9A (DJ5)

PSA T8A (DJ5T)

PSA THX (DJ5TED)

Iveco 8140.43

Iveco 8140.43S

Iveco 8140.43N

Capacity (cc)

1905

1905

1905

1905

1997

2179

2446

2446

2446

2800

2800

2800

Power (hp)

68

69

82

90

80

84

110

84

116

109

87

122